Ex-Tesla, Polestar Execs meluncurkan mobil sport listrik ultralight baru

Dengan paket baterai yang berat, EV hampir tidak dikenal karena ringan. Itu, mungkin, sampai sekarang.

Startup Inggris Longbow – didirikan oleh mantan eksekutif Tesla, Lucid, dan Polestar – muncul dari Stealth Today dengan rencana untuk dua EV ultralight baru. Perusahaan ini menagih mobil sebagai “penerus spiritual” ke Lotus Elise dan Jaguar E-type yang ikonik.

Pasangan pertama adalah Speedster, mobil sport terbuka yang gesit dengan berat hanya 895kg yang bisa berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 3,5 detik. Speedster akan memiliki perkiraan kisaran 275 mil dan harga mulai ₤ 84.995. Pengiriman pelanggan pertama dijadwalkan untuk 2026.

Longbow mengatakan pada awalnya ingin membangun 150 speedsters. Setelah itu, ia berencana untuk memberi perhatian penuh pada saudara EV yang sedikit lebih besar dan lebih murah – The Roadster. Biaya ₤ 64.995 dan berat 995kg, roadster akan lebih berat tetapi hanya sedikit lebih lambat, berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 3,6 detik.

Baik Speedster dan Roadster adalah kelas bulu dibandingkan dengan EV hari ini, yang rata -rata menimbang sekitar 2.000 kg. Di kelas mobil sport, roadster Tesla, yang memberi timbangan pada 1.305kg, adalah salah satu yang paling ringan untuk memasuki produksi serial, tetapi itu dihapus pada tahun 2012.

“Dua mobil pertama kami mewujudkan segala sesuatu yang seharusnya menjadi mobil pengemudi modern: gesit, seimbang, listrik, dan menggembirakan,” kata co-founder dan CEO Longbow David Davey, yang prestasinya sebelumnya termasuk meluncurkan Lucid Motors di Eropa dan mengklaim telah mendorong roadster Tesla yang diluncurkan Elon Musk ke luar angkasa. “Kami menghidupkan kembali ikon, mobil sport Inggris yang ringan,” katanya.

Bersama -sama, roadster dan speedster mewakili kelas mobil yang sama sekali baru – dan jari tengah ke pendirian mobil.

Selama bertahun -tahun, EV semakin besar dan lebih besar – dalam pangsa pasar, tentu saja – tetapi juga di Ukuran fisik. Itu sebagian karena baterai semakin berat dan mengambil lebih banyak ruang. Tapi itu juga karena pembuat mobil memenuhi permintaan untuk setara listrik SUV, truk pickup, dan bahkan Hummers.

“Yang mengejutkan, segmen yang memicu revolusi listrik – pasar mobil sport 2 kursi global senilai sekitar $ 16 miliar, mencakup sekitar 250.000 kendaraan per tahun – tetap hampir tidak tersentuh oleh elektrifikasi,” tulis Davey terus LinkedIn.

Dengan sebagian besar pembuat mobil yang mapan semuanya bersaing di segmen yang sama, Longbow terlihat merebut celah di pasar.

Kredensial EV Longbow

Itu semua terdengar hebat, tapi apa yang membedakan ini dari semua render 3D mewah lainnya di luar sana?

Pertama, CV Longbow basah kuyup dalam ketajaman EV. Para pendiri – Davey, Jenny Keisu, dan Mark Tapscott – telah menggabungkan pengalaman meluncurkan kendaraan listrik di Tesla, Uber, Polestar, dan Lucid. Keisu adalah CEO X Shore, menambahkan keahlian berperahu listrik ke dalam campuran. “Kami membawa pengalaman dari jantung inovasi EV, memahami secara intim bagaimana merancang dan mengirimkan kendaraan yang mengubah permainan pada skala komersial,” kata Davey.

Lalu ada desain dan spesifikasi Longbow yang agak sederhana. Alih -alih menciptakan kembali roda, perusahaan mengadopsi sasis aluminium dasar, menampilkan bagian yang dapat digunakan kembali dan dapat dikonfigurasi untuk daya tahan yang lebih besar. Ini juga berencana untuk mencari sebagian besar bagian mobil dari pihak ketiga. Itu termasuk motor 240kW yang agak mendasar, tersedia di luar rak.

Ya, ini semua membuat speedster dan roadster lebih lambat dari Hypercar Listrik dan kurang mewah dari a Porsche Taycan atau Maserati Granturismo Folgore. Tapi sekali lagi, itu juga sebagian kecil dari harga. Sepasang EV Longbow bisa menjadi sweet spot bagi seseorang yang mencari perjalanan hari Minggu untuk menggantikan Porsche Boxster atau Lotus Elise lama mereka.

Speedster dan Roadster sudah tersedia untuk pre-order. Dan Longbow – yang telah beroperasi secara diam -diam selama beberapa tahun terakhir – berharap untuk mengungkap prototipe pertamanya akhir tahun ini.

“Kami tidak naif tentang tantangan di depan,” kata Davey. “Menskalakan produksi, menavigasi kompleksitas rantai pasokan global, dan menghadapi persaingan dari pembuat mobil lama membutuhkan pandangan ke depan strategis.” Karena alasan ini, perusahaan akan mulai dengan speedster edisi terbatas dari 150 unit sebelum pindah ke produksi seri roadster.